齐鲁网·闪电新闻1月17日讯 船只与海工配备是山东要点打造的优势工业。在全球航运业绿色转型的大潮中，船只动力的低碳改造成为要害。山东一家公司历经八年攻坚，成功为船只造出“绿色心脏”，完成了从传统柴油，到甲醇柴油双燃料，再到甲醇单一燃料的“三级跳”。

  在不久前落幕的我国国际海事展上，来自山东的淄柴动力有限公司发布的一款甲醇单一燃料发动机，一举拿下我国船级社认证，并达到9场严重签约、斩获订单超亿元。

  淄柴动力有限公司总经理杜伟和记者说：“上面都有黄色管子的这一些，这便是咱们从上一年开端比较火爆的一款清洁动力的发动机。特别是国家出台了新动力船只制造补助以来，巨大的一种叫牵引力，让这个单一燃料的发动机又得到了一个敏捷提高。”

  全球航运业碳排放约占全球总量的3%，减排压力巨大。甲醇，因其焚烧清洁，被喻为“液态阳光”，能大幅度下降硫氧化物、二氧化碳和颗粒物排放，本钱也只要柴油的三分之一。正是看准这些优势，淄柴动力在2017年就决计闯入这条全新赛道。

  淄柴动力有限公司党委书记、董事长郭亮和记者说：“实际上发动这一个项目也很困难，由于它的特质跟柴油彻底不一样，柴油是能够压燃的，甲醇是无法压燃的，彻底是别的一个技能道路。”

  甲醇无法像柴油那样靠紧缩焚烧，这是横在团队面前的第一道关。在政府支持下，企业与天津大学联手，攻关“甲醇柴油二元焚烧技能”：将甲醇与柴油分两路喷入发动机，靠微量柴油来点燃甲醇。

  淄柴动力有限公司副总经理、总工程师辛强之介绍说：“尽管这个能点着了，可是甲醇点着之后呢，它焚烧又很难操控。尤其是它易发生爆破，‘咣咣咣咣咣’那种大的敲击声啊，就能听出来，就把我这整个机器都损坏掉了，里面的活塞打得破坏，那时候就感觉看不到期望了。”

  发动机每分钟工作上千次，燃料的每一次喷发、焚烧都必须在毫秒级时刻内精准操控，假如喷发不均，就会导致爆震。而操控喷发的核心部件便是这一个小小的喷发阀。

  淄柴动力有限公司首席技能官刘毅介绍说：“这个喷发阀前面有个十分小的阀片，只要指甲盖巨细，可是这上面有几十个直径只要0.2毫米的喷发孔，像这些喷孔的巨细、流量，它喷发的视点，跟焚烧的作用是有直接联络的，规划和验证，一步一步地摸着石头过河！”

  历时5年数万次试验，2022年，团队总算霸占低压喷发等要害技能，研制出首款甲醇柴油双燃料发动机，均匀柴油代替率超50%。可是，团队并不满意，他们向着90%以上的代替方针，敞开了甲醇“单一燃料”发动机的研制。

  淄柴动力有限公司智能配备研制中心发动机技能研究所副所长牛志坚介绍说：“便是界说上50%的便是双燃料，咱们最早便是做到70%多了，70%多上80仍是挺简单，终究上90的话，卡了比较长的时刻，这个参数在试验做不出来。”

  所以，团队另辟蹊径，选用数字孪生技能来模仿发动机缸内焚烧的状况，研制团队乃至把发动机焚烧室的结构能够进行了从头规划，终究达到了预期方针。甲醇单一燃料发动机可适配化学品船、集装箱船、江海直达船等多元船型，助力船只碳排放下降约20%-30%。

  我国船级社青岛分社产品处处长胡光富介绍说：“这款机型的研制成功，标志着我国完成了大缸径高代替率甲醇中速发动机的工程化与商业化使用，为船只航运减排奉献出了坚实的‘我国计划’。”

  “绿色心脏”的微弱跳动，为山东船只海工工业发动了新引擎。山东经过方针与资金引导，推进工业聚链成群，“十四五”期间，船只与海工配备工业产量年均增加超10%。

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