2026年1月15日，江苏无锡，一场以“心”为名的年度动力盛典落下帷幕。这已是它走过的第二十个年初。二十年，足以让一个职业完结从幼嫩到老练的蜕变，也足以让我国轿车从技能俯视者，生长为动力舞台上的耀眼明星。

  “我国心”年度十佳发动机评选，萌生于我国轿车动力工业的草创时期，现在已生长为世界级的轿车动力盛典。

  关于一代人，二十年意味着一整个芳华。 关于我国轿车，二十年则是从商场换技能到技能立品牌的完好周期。

  而关于“我国心”，二十年是始终如一，坚持专业、客观、威望的初心。它见证并推动了我国轿车动力技能，从追逐到并跑，再到部分领跑的巨大跨过。

  时针拨回2006年，“我国心”评选元年。彼时，我国轿车商场仍是合资品牌的全国，VVT、VVL等电控可变技能是其时最前沿的“黑科技”，用以平衡动力、油耗与排放。

  开始的评选，要点聚集于传统燃油发动机的功能、功率与可靠性。那是一段“俯视”与“学习”的年月。评选好像一把标尺，让职业明晰地看到了与世界领先水平的距离，也让静心追逐的自主品牌，有了一个能够同台竞技、验证自己的威望舞台。

  这要害的十年，为日后自主品牌的迸发储藏了体系化的开发经历、技能人才与商场决心。

  转机，在第二个十年悄然产生。随国家“双碳”战略的推动，轿车动力赛道变成了直道与弯道并存的复合赛道。

  “我国心”敏锐地捕捉到这一革新。评选规模从单一的燃油发动机，逐渐拓宽至混合动力体系、新能源动力体系及中心零部件，构建起动力技能开展的完好坐标系。

  内燃机的人物，正在从“单一驱动者”向“高效动力组件”才智演进。与此同时，混合动力专用发动机的兴起，标志着我国自主品牌找到了换道超车的突破口。

  长城轿车的Hi4-Z、奇瑞的鲲鹏超能混动CDM-O、比亚迪的DM-i等一批“我国心”获奖技能，不只完成了极高的热功率，更在杂乱的体系集成与操控逻辑上展示出了世界级水准。

  当技能到达必定高度后，比赛的维度再次升维。“我国心”评选专家委员会主任许敏教授指出，当时我国轿车动力的立异引擎，现已从“参数驱动”转向了“场景驱动”。

  工程师们不再只是寻求试验室数据的峰值，而是更专心于处理用户实在场景的痛点。面向越野、城市通勤、长途旅行等不同运用场景的专用化、精细化动力处理方案不断涌现。

  “之前一味追逐零百加快数字的喧嚣正在褪去，取而代之的是对全工况高功率、体系全寿数安全以及驾驭品质感的厚实寻求。”许敏以为，这种“体系化才能”的比赛，才是工业健康、可继续开展的坚实根基。

  二十年威望性的树立，源于毫不动摇的公平准则。从诞生之初，“我国心”就引入了由高校教授、职业威望专家组成的独立评定委员会。

  评定进程坚持科学谨慎、公平客观的准则，历经海选、实车测验、专家评定会等多重环节。实车测验在专业的轿车试验场进行，评委们亲身驾驭，在动态中感触动力的平顺性、响应速度与NVH体现。

  正是这种“不看品牌看实力”的硬核风格，让“我国心”奖项成为车企技能实力的“试金石”，也让每一次上榜都含金量十足。

  技能竞赛，归根到底是人才的竞赛。“我国心”的视界，从未局限于当下的颁奖台。自2010年起，一项共同的“薪火相传”方案继续进行：每年联合获奖车企，向国内顶尖高校的轿车专业捐献当年的获奖发动机。

  到现在，已累计捐献近百台机型，掩盖了清华大学、天津大学、吉林大学、同济大学、上海交通大学等一流高校。这些最新的工业效果，变成了学子们课堂上的教具和试验室里的研制蓝本。

  同济大学轿车学院李理光教授点评，“我国心”渠道是亲近职业产学研协作的桥梁，是促进轿车人才培养的力气。这或许正是“我国心”逾越评选自身，对我国轿车工业更深远的奉献。

  站在二十周年的新起点，未来的动力图景已然明晰。天津大学祖炳锋教授以为，未来的动力方式将是多元共存的。纯电驱动、混合动力、增程式技能和氢、氨等零碳燃料内燃机，将在不同的使用场景中各展所长。

  与此同时，“电动化的深沉根基，正在与智能化的汹涌浪潮产生史无前例的‘核聚变’”。殷承良教授指出，新能源轿车动力范畴已进入一个以“智能体会”从头界说“动力功能”的全新赛场。

  在2026年的二十周年庆典上，“我国心·动力柱石奖”被颁发给长城、比亚迪、奇瑞、长安等累计获奖超越10次的九家企业。

  它们用继续的技能投入，为我国轿车动力标示了向上的刻度。二十载春华秋实，动力汹涌。一颗颗微弱的“我国心”，正驱动着我国轿车工业在高水平开展的道路上稳健疾驰，向着全球动力技能的高峰奋力攀爬。