我国航空工业这几年改变挺大的，尤其是成都那儿的成飞集团，我们都知道它是出产歼20的骨干企业，现在却被中航电测给收买了。这事儿从2023年就开端酝酿，到2025年年头才尘埃落定。

  成飞从一个独立的飞机制作大厂，变成了中航电测的全资子公司，公司姓名也改成了中航成飞。

  成都人听到这一条音讯，必定有点不是味道，究竟成飞是当地航空工业的招牌，代表着城市在国防范畴的重量。

  不过，从整个职业来看，这步棋下得有道理，是为了让资源更会集，功率更加高，防止各自为营的缺点。

  成飞最早是1958年建的公营132厂，选址在成都西郊黄田坝，那时候国家正大力搞国防工业。

  厂子占地近470万平方米，职工最多时超越1.5万人，其间技能和办理人员占了三分之一。

  1998年歼10首飞，这是我国第一款自主的三代机，多用途全天候，成了空军主力。

  2002年歼7G、2003年超7也便是枭龙飞机相继首飞，枭龙还出口到国外，帮我国航空赚了不少外汇。

  成飞最知名的当然是歼20，2011年首飞，2019年列装空军。这是五代机，高隐身、高感知、高机动，功能赶上世界领先水平，提高了空军制空才干。

  成飞不但军机，在民用上也出力，2006年造出ARJ21首架机头，2009年C919样机机头，仍是C919机头的独家供货商。

  非航空产品有汽车模具、磁悬浮列车部件、柴油机电喷设备，帮地方经济拉动不少。

  但成飞发展到高峰，也遇上了瓶颈。技能上，全球航空前进快，成飞在歼20上成功了，可在发动机、航电体系、资料上还有距离。

  发动机是短板，功能比国外同类弱，影响航程和机动。资料使用也落后，隐身和轻量化没彻底跟上。

  运营上，军工订单安稳但受预算调整影响，交给节奏不确认。民用商场之间的竞赛剧烈，国内外对手多，本钱、价格、周期一出问题就丢比例。

  非航空事务跨界难，职业竞赛更狠，技能迭代快，有些项目没赚到预期钱，拉低全体成绩。

  办理方面，规划大了，层级多，决议计划慢，信息传不畅。军民非航事务资源抵触，协同差。

  出产计划禁绝，供给链弱，零件供给时不时延误，本钱升功率降。这样一些问题堆集下来，成飞需求调整，才干持续往前走。

  中航电测收买成飞，便是在这种布景下产生的。中航电测是航空工业集团控股的上市公司，2010年在创业板上市，总部在西安，出产基地在汉中。主业是电子丈量操控办理体系，产品用于飞机、导弹、卫星，传感器、外表、机载设备技能强。

  2023年1月11日，中航电测发停牌公告，谋划发行股份买财物，标的便是成飞100%股权。停牌后，确认发行价和金额，11月重组请求递到深交所。

  2025年1月，财物交割过户完结，成飞正式成中航电测全资子公司。2月，公司更名中航成飞。

  这笔买卖总价174.39亿元，是注册制下深市最大重组案。中航电测市值小，成飞财物大，这叫以小吞大，但都是航空工业集团内部整合。

  首要是为了工业晋级和资源整合。中航电测是配套供货商，强在电测操控，成飞是整机制作，技能堆集深。

  兼并后，从配套到整机集成，工业链完好。优势互补，电测技能加飞机制作，能缩短研发周期，提高产品功能。

  国家推动军工集团变革，处理涣散、低效问题。这次收买是典型事例，推动航空工业链完善，提高世界竞赛力。

  成飞优质财物注入上市渠道，借长时间资金商场融资，投研发、设备、产能。出产基地、研发中心、职工还在成都，没大动，中心没变。

  对国防工业的影响挺正面。兼并后，中航成飞成了陕西军工和航空配备龙头。技能交融更好，新式战机研发功率高。歼20出产交给没停，还能加快。

  全体军工财物证券化推动，上市公司质量升，盈余稳。商场反应火热，重组音讯出后，中航电测股价疯涨，最高涨幅超500%。

  2025年4月14日收盘59.40元，总市值1590亿元。股东从4万多户获益。2025年董事会方针营收800亿元，聚集航空主业，新增整机和附件研发。

  2025年，中航成飞发展势头不错。三季度营收275.84亿元，同比增139.04%。

  前三季度总收入482.86亿元，归母净赢利21.69亿元。合同负债从年头64.48亿元增到80.44亿元，增加24.75%，阐明订单丰满。

  世界抵触后，订单增，本钱管控优化。半年度赢利增加，分析师猜测主机厂景气强。这些都显现整合效果出来了，成飞虽没了独立身份，但在中航成飞里效果更大。

  成都失掉成飞这个牌子，的确惋惜，但国防工业全局为重。整合后，我国航空实力更强，成飞遗产持续发光。