2025年1-11月，我国柴油机商场在宏观方针支撑与内需复苏的推动下，全体坚持稳健运转。职业竞赛格式进一步分解，商场占有率继续向头部企业会集。依据我国内燃机工业协会发布的最新数据，多缸柴油机与商用车柴油机两大中心板块的十强榜单现已揭晓，呈现出“强者恒强、优者更优”的竞赛态势。

  在多缸柴油机商场（包括商用车、工程机械、农机等多个范畴），前十强企业算计销量占有绝大部分商场占有率，职业会集度坚持高位。

  肯定龙头位置安定：潍柴控股累计销量达72.68万台，以显着优势稳居职业第一，其规划体量远超其他企业，继续扮演职业“压舱石”的人物。玉柴集团以51.48万台的销量位居第二，继续坚持对职业头部的追逐态势。

  中坚阵营竞赛胶着：云内动力（32.02万台）与安徽全柴（30.78万台）别离位列第三、第四位，两者销量挨近，构成十强中的坚实腰部力气。浙江新柴以22.78万台销量位居第五。

  后位队伍你追我赶：第六至第十名别离为春风康明斯（20.14万台）、江铃轿车（18.6万台）、新动力科技（15.8万台）、蜂巢动力（15.65万台）和解放动力（15.39万台）。这一区间的企业销量距离较小，商场之间的竞赛尤为剧烈。其间，蜂巢动力、新动力科技等作为近年来的增加新势力，体现继续活泼。

  格式透视：多缸柴油机前十强企业已构成相对来说比较稳定的竞赛队伍。头部企业与后位企业的规划距离显着，职业进入壁垒日益增高。规划、技能、全工业链布局及客户绑定深度成为中心竞赛要素。

  商用车范畴作为柴油机的“主战场”，其排名更直接反映企业在货车、客车等中心商场的配套实力和客户认可度。

  潍柴王者位置仍旧：在技能、品牌与客户网络方面具有全面优势的潍柴控股，以42.05万台的销量位居商用车柴油机第一，龙头位置无可撼动。

  玉柴增加体现亮眼：玉柴集团以22.61万台销量稳居第二，其在捉住商场机会、呼应方针方面体现出了微弱的执行力。

  专业厂商优势凸显：江铃轿车凭仗在轻型商用车范畴的深度配套，以18.65万台销量跃居第三。云内动力以17.63万台位列第四，在细分商场坚持稳定输出。福田康明斯（15.28万台）作为合资品牌的代表，依托重卡商场的优势进入前五。

  第六至第十名依次为：解放动力（10.18万台）、安徽全柴（10.12万台）、江淮轿车（8.95万台）、春风康明斯（8.90万台）和新动力科技（8.82万台）。

  格式透视：商用车柴油机商场的会集度极高，反映出下流主机厂对发动机供货商在技能可靠性、售后服务、本钱操控及长时间协同研发上的苛刻要求。榜单中具有整车布景的发动机企业（如江铃、解放、江淮）排名靠前，体现了工业链纵向一体化的竞赛优势。

  会集化趋势不可逆转：无论是广义的多缸柴油机仍是商用车细分商场，销量与比例均继续向前十强企业会集。这种趋势意味着商场之间的竞赛已从“扩张赛”转向“排位赛”与“生计赛”，中小企业面对巨大压力。

  增加动能呈现分解：在相同的宏观方针环境（如“以旧换新”）下，各企业增加体现差异显着。能快速呼应方针、精准投进适配产品、并具有强壮途径服务才干的企业，获得了远超职业均匀的增加快度。

  未来竞赛维度晋级：跟着“双碳”方针继续推动，柴油机职业的竞赛焦点正从传统的可靠性、经济性、动力性，向 “低碳化”与“智能化” 快速延伸。天然气发动机、混合动力、氢内燃机等低碳技能道路，以及智能网联、长途确诊等智能化功用，已成为头部企业竞相布局的新赛道。

  媒眼调查：2025年前11个月的柴油机商场成绩单，勾勒出一幅明晰的工业图景：头部企业凭仗归纳优势稳固地盘，追逐者依托灵敏战略寻求打破。展望未来，在存量竞赛与技能革新的两层压力下，柴油机职业的结构性调整将加快。唯有那些在据守传统优势的一起，又能斗胆拥抱新能源与智能化转型的企业，才干鄙人半场的竞赛中赢得先机，继续引领职业开展。

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