在全球排放法规日益苛刻的情况下，大排气量内燃机引擎往往被视为最早被筛选的目标，尤其是欧盟行将上路的Euro 7标准，更让不少车厂头痛不已。 不过，宝马好像早已准备好，并清晰表态：直六、V8，乃至V12引擎，都还不会走入前史。

  宝马技能长Joachim Post近来承受Autocar专访时指出，品牌新一代引擎在开发初期就已将Euro 7归入规划条件，因而不有必要进行过于剧烈的结构性修正，就能契合未来法规需求。 他直言，宝马只要在排气体系与触媒转换器等环节来优化，就能顺畅过关，全体出资所需本钱也相对可控。

  这意味着宝马经典的直列六缸与V8引擎将继续存在，乃至连标志极致豪华的V12也不会消失。 尽管宝马品牌自身已在2022年M760i Final Edition中止贩售十二缸车型，但Rolls-Royce（劳斯莱斯）还继续运用那具6.75升V12双涡轮增压引擎， 引擎代号N74，现在搭载于Ghost、Cullinan与Phantom等旗舰车款。

  值得玩味的是，Joachim Post说到下一一代宝马产品将会有V12，这番话是否仅限于Rolls-Royce，又或是未来或许扩及宝马旗下其他高档品牌，还有想像空间。 外界也点名，定位高于宝马、针对迈巴赫的宝马 Alpina，或许正是V12从头上台的潜在舞台。 不过，现在官方没有给出任何清晰许诺。

  除了大排气量引擎的连续，宝马在功能车布局上也采纳双轨并行战略。 日前品牌已预告，纯电M3将于2027年上台，但一起也规划一款燃油版别，估计约晚一年推出。 后者将搭载更新后的S58直六双涡轮引擎，并导入轻油电体系，以因应欧盟法规要求。

  此外，M4的未来也不会戛然而止。 宝马泄漏，现行一代M4的产品周期已延伸至2029年中，意味着下一代最快也要比及2030年。 届时，M4也将以4 Series为根底开发，动力编成中也不扫除包括四缸引擎。

  在电动化浪潮席卷全球之际，宝马明显不计划那么早就离别内燃机。 关于酷爱引擎声浪与机械感的车迷来说，直六、V8到V12还有未来，无疑是一则令人安心的好消息。